1. Otočte na miesto
Pôvodná technológia riadenia je vlastne rovnaká ako technológia využívajúca akceleráciu plynu. Je to len oveľa väčší uhol, ktorý sa otočí na mieste, čo môže byť 360 stupňov, alebo aj viac.
Pri otáčaní na mieste by ste mali použiť nižší prevodový stupeň, ľavou rukou potiahnuť rukoväť spojky a na prirodzené naklonenie použiť hmotnosť samotného motocykla. Jedna noha sa pohybuje mimo smer zákruty a do smeru by sa mali preniesť aj riadidlá. Druhá noha je na pedálovej tyči, koleno je blízko tela a telo je naklonené smerom von. Keď sa karoséria nakloní do veľkého uhla, brány rýchlo uvoľnia spojku. Pri otáčaní môže veľkosť obratu závisieť od fyzickej sily.
Aplikácia technológie na mieste je v skutočnom živote veľmi široká, najmä po parkovaní na preplnených miestach, a chce rýchlo odísť. Otočiť sa na mieste je najlepší spôsob.
2. Zdvihnite zadné koleso
Rovnako ako zadné kolesá, rovnako ako predné koleso, je to tiež jedna zo základných zručností riadenia terénnych motocyklov, ale je ľahšie ju zvládnuť.
Obávam sa, že úloha zadného kolesa vo výkone je jedinečná. Nemôžem overiť v iných aspektoch roly. Dúfam, že si viete poradiť.
Pohyb zadného kolesa je najlepšie dokončiť asfaltový chodník s veľkým trením, po ktorom nasledujú plastové dráhy a naposledy cementový povrch vozovky. Pokiaľ na iných cestách nie je určitá technológia, je najlepšie nepraktizovať.
Požiadavky prvého cvičiaceho na motocykle by mali byť, že príprava by mala byť typu hydraulického disku, inak je ťažké zablokovať predné kolesá. Potom, čo je technológia zručná, môže byť poháňaná bubnom. Stojí za zmienku, že predné kolesá sú zablokované, čo je veľmi nebezpečné. Najvhodnejším použitím brzdenia je neblokovať kolesá.
Pred zdvihnutím zadných kolies udržujte motocykel v určitej rýchlosti a udržujte čiaru v línii. Položte telo oboma kolenami, aby sa auto integrovalo, uchopte prednú časť rukoväte tak, aby predné kolesá zaistili rukoväť, držte rukoväť oboma rukami, pevne držte rukoväť a oboma rukami držte rukoväť. Predkloňte sa a posuňte sa vpred. Motocykle zdvihnú zadné kolesá zotrvačnosťou, kontrakciou predných zemetrasení a kombináciou ľudského tela.
Po zdvihnutí by sa mal pred súdom nalíčiť.
Venujte zvláštnu pozornosť výberu a udržujte cestu na ceste.
3. Skok
Skákacia akcia je na súťaži samozrejmosťou a veľký je aj potenciál jej technického rozvoja. Samozrejme, mali by ste vidieť aj to, že ten, kto nie je najvyšší, skáče najrýchlejšie. Ak skáčete vysoko, môžete robiť ťažké pohyby a mať silnejší výkon.
Keď je bod skoku blízko, telo zaujme polovičnú polohu; primerane zrýchľovať. Ak vôbec zrýchlite, môžete kvôli rýchlosti ohroziť; Vytiahnite prednú časť; potom je auto prázdne, pevne drží telo oboma kolenami vo vzduchu, plyn sa vráti do pôvodnej polohy, pás sa posunie dopredu, celé telo je uvoľnené, pripravené kedykoľvek absorbovať náraz zeme; Sledujte zem tak, aby predné a zadné kolesá absorbovali prudký náraz. Ak sú predné kolesá prvé na zemi alebo sa náraz predných kolies nerozloží, auto môže stratiť rovnováhu.
Toto je základný pohyb skákania Shanfeng, ako aj dvojvrcholových a viacvrcholových skokov a technológia skákania je odlišná. Z dôvodu rôznych umiestnení musí vodič vhodne upraviť polohu vo vzduchu. Je to priaznivé pre princíp rýchleho zrýchlenia po zemi.
Pri cvičení musíte začať z malej plošiny a po nájdení citu musíte zvýšiť výšku.
4. Zdvihnite predné koleso
Zdvíhanie predného kolesa je jednou z najzákladnejších techník jazdy na terénnych motocykloch. Môžete si to myslieť: ak nezdvíhate predné kolesá, znamená to, že ste nevstúpili na prah hrania sa na terénne motocykle. Možno je toto tvrdenie nevedecké, ale v skutočnosti si to mnohí ľudia myslia. Takže majstrovské dielo tejto techniky je pre nadšencov nevyhnutné. Nemali by sme ho držať v pozornosti ľudí, ale mali by sme vedieť, ako veľmi sa používa na zvládnutie jeho skutočnej jazdy. Sú to techniky prekážok, ako sú medzery, skaly, schody a horizontálne drevo.
Existujú dve špecifické metódy. Pomocou tela a plynu zdvihnite predné koleso a pomocou spojky zdvihnite predné koleso.
Pri použití karosérie a škrtiacej klapky na spoluprácu s prednými kolesami by ste mali najprv udržiavať rovnováhu a kontrolovať rýchlosť vozidla; potom treba telo čo najviac nakloniť dopredu, aby sa predná vidlica zmenšila kvôli ťažšej. Ak sa pokúsite zdvihnúť riadidlá, zvýšte primerane plyn, predné koleso sa zdvihne.
Keď spojka zdvihne predné kolesá, mali by sme najprv udržať rovnováhu a kontrolovať rýchlosť vozidla; potom utiahnite rukoväť spojky a pridajte trochu plynu, aby sa otáčky motora udržali v príslušnom rozsahu. Nakoniec rýchlo uvoľnite spojku riadidlá riadidlá riadidlá riadidlá riadidlá rukoväte rukoväte Predné kolesá prirodzene zdvihnú hnaciu silu zadných kolies.
V cvičení je veľa praktických problémov, ako je stupeň koordinácie výkonu vozidla, stupeň koordinácie tela a plynu, ovládanie spojky, psychologická kvalita atď., ktoré môžu ovplyvniť úspešnosť cvičenia. Samozrejme, ľudia so špičkovou technológiou môžu jazdiť sami, nehovoriac o terénnom motocykli s určitou hnacou silou. Preto začiatočníci praktizujú preferovaný model s veľkým zrýchlením.
Po zdvihnutí predných kolies by ste mali správne ovládať plyn a brzdy, aby ste nastavili správnu výšku a udržali dobrú rovnováhu. Keď predné kolesá klesnú, mierne pridajte plyn; keď sú predné kolesá príliš vysoko, stúpnite na zadné, aby ste včas zabrzdili.
